机械网-到2020年广佛两市轨道交通“一张网”框架将基本形成

佛山将进1步加强道路建设。

蓝图2020·交通

开篇语：

上周4，佛山计划部门公布了《佛山市“1035”城市近期建设计划(2016⑵020年)》，计划内容详细，单单文本就长达62页，触及城市、产业、交通、环境、民生、基层等内容，每部份都有详细的发展蓝图，可谓干货满满。从今天开始，本报将分门别类地对这1直接影响佛山未来两年建设的蓝图进行详细解读报导。在上周公布的《佛山市“1035”城市近期建设计划(2016⑵020年)》(以下简称《建设计划》)中，记者注意到，佛山在“1035”期间，境内外的交通发展都将迎来新的黄金时期。《建设计划》首次向公众提及了1环北拓、东拓的新交通项目，而在其公布的市域综合交通计划图中，未来将有1条国家铁线路、1条城际交通线和新高速直接通达珠3角新干线机场。到2020年，广佛两市轨道交通“1张网”框架基本构成。预计至“1035”期末，佛山市将构成“两环5横4纵”高速公路网，高速公路通车里程到达574千米，新增高速公路里程约103千米。

聚焦：“1035”期间广佛交通全面融会

最近几年来，佛山每次发布计划，都会引发公众对广佛未来融会发展的聚焦。在《建设计划》中，佛山市提出，“1035”期间，将侧重推动广佛同城化纵深发展，加快在交通基础设施互联互通，至2020年两市轨道交通“1张网”框架基本构成。那末，佛山的“1035”城市近期建设计划中，有哪些项目会让其与广州更“亲近”呢?

1方面，佛山将加强与广州机场的分工协作，共建辐射亚太的航空关键。《建设计划》提出，要推动珠3角新干线机场——佛山新机场选址及相干前期研究工作;完善佛山各区与白云机场城市候机楼服务，实现全市各区中心城区、重点发展区等均有城市候机楼服务;延伸城市候机楼服务类型、完善候机楼接驳公交线路;启动广佛环线城际北段工程(佛山西-广州北段)建设，实现广州南站-佛山西站-白云机场等区域关键的快速衔接。目前，佛山5区均有了通达白云机场的快线班车，各区乘客从动身到达白云机场的时间均控制在1.5小时内。

另外一方面，“1035”期间，佛山将围绕佛山西站关键建设，与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的国家级铁路关键。为了构建广佛都市圈“4主5辅”铁路关键布局，“1035”期间，佛山市境内将初步构成“3线两站”高速铁路和“4线3站”普速铁路的客运设施布局，和“3线两站”的铁路货运设施布局;同时，加快推动佛山西站建设，完善铁路及关键建设，强化对粤西地区辐射力;完善佛山西站等关键衔接设施建设，强化关键服务功能;调和推动柳广铁路(肇庆-官窑段)、南沙疏港铁路及官窑等多模式联运发展癫痫头痛的原因。

依照目标，在轨道交通方面，佛山市明确提出，将加快两市在交通基础设施互联互通，至2020年两市轨道交通“1张网”框架基本构成。

升级:首提1环“北拓”“东拓”买通断头路

《建设计划》提出，“1035”期间，仍将依托佛1环交通廊道，构成内环城市发展带;依托珠2环交通廊道，构成佛山外环产业发展带;依托城际轨道、高快速路交通走廊，打造市域4条发展轴线。前年开始，佛山1环启动了西拓工程;去年，佛山1环又启动了高速化改造，不过，未来这些项目通车后，仍有局部的佛山区域不能快速接受1环的辐射作用。

《建设计划》中，佛山市提出，至“1035”期末白斑初期症状图片，初步构成“7横5纵”市域快速路网，新增快速路里程126千米，推动魁奇路东延、禅西大道南延等市域组团联系道路工程。这也是佛山1环北拓、东拓的首次提出。根据这次公布的市域综合交通计划图，北拓将不但完善1环在3水区境内的交通辐射，而且延伸至广州交界区域;东拓则牵手碧桂路后，使得顺德更多区域快速对接广佛核心区。

另外，“1035”期间，佛山还提出，中心城区内近期将积极买通次支“断头路”，完善微循环路网，推动禅西大道北延、季华北路北延、雾岗路南延、张槎路西延等中心城区31个断头路建设，基本消除组团内次干道及以上“断头路”;分片区研究完善支路微循环系统，有序推动居住小区封闭市政道路对外开放工作，完善微循环路网，使中心城区支路网密度到达国家标准。

“1035”期间，如果1环新的北拓、东拓实行，加上断头路陆续买通，将会使得佛山路网得到更加全面的升级。

揭秘:新干线机场拟建1条通西站的联系线

最近几年来，珠3角新干线机场引发各方关注。在这次公布的市域综合交通计划图中，《建设计划》也揭秘了未来新干线机场衔接的交通新格局。首先，在国家铁路方面，将会有1条国家铁线路，计划东至广州，西至珠3角新干线机场后继续向西延伸。

在城际线路上，佛山也将计划1条从珠3角新干线机场直通佛山西站的“机场-西站联系通道”。这条城际轨道线，将会极大方便佛山西站的高铁城际客流与珠3角新干线机场的航空客流进行有效接驳换乘。同时，这也将是未来新干线机场客流快速通达广佛核心区最快的出行方式之1。另外，江罗高速、广明高速等，也有计划实现与新干线机场的快速对接。

除对接新干线机场的轨道交通外，记者从市域综合交通计划图上还发现，“1035”期间，除目前在建的佛山地铁2、3号线和计划近期建设的佛山地铁4号线1期、佛山地铁9号线等5条线外，佛山地铁6号线也列入了《建设计划》中。从计划线路的走向上看，这条线南至顺德乐从，东至广州滘口，也是1条广佛牵手线。

轨道交通的大力推动，将更加完善佛山公交网络。至2020年，佛山公交出行占机动化出行比例(公交分担率)中心城区到达50%，全市域到达35%。

视察：佛山在大湾区的独特地位

共同推动粤港澳大湾区深化建设，已是当前珠3角城市的不2选项，佛山也在积极融入其中。佛山最大的劣势是不靠海，因此佛山要融入，就需要大力发展交通基础设施，用时间换空间，特别是全面融入广州的交通网络当中，才可以最有效地改良本身的区位现状。

在湾区城市中，佛山以制造业著称，粤西乃至华南、大西南等1些地方是制造业的新兴地区，与佛山有着密切的产业联系。因此，佛山又是粤港澳大湾区内1个别具特点的关键城市——承接海洋，背靠大陆。从这个角度看，佛山定位大湾区西部关键城市的构想不是无的放矢。

交通基础设施全面对接广州，密集布局高速路网，强化佛山西站关键功能，全力开建珠3角新干线机场……这些都将助力佛山提升自己在大湾区中的独特价值。

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